6月17日,由我院研发设计,江南造船为工银租赁建造的第2艘2200TEU支线箱船“马士基诺德堡”号命名交付,6月21日,“马士基诺德堡”号正式起航,投入运营。
2200TEU支线集装箱船为我院针对市场需求打造的新一代绿色船型,为高冷箱船型,入级中国船级社(CCS),挂丹麦旗。总长172米,型宽32.2米,载箱量约2298TEU,其中包括396FEU冷箱及100个备用冷箱位,全船配备高度集成化控制及报警系统,具有较高智能化,在驾驶室可完成船舶90%以上的操控及问题处理;全船舱盖配备水喷淋系统,并自带3台40吨克令吊,可满足自主装卸能力。
“马士基诺德堡”号是本系列船中的第二艘,在我院与江南造船的全力合作下,本船整个系泊试验交验合格率提升20%、周期缩短30%;试航意见下降35%,试航过程中梳理分解意见95%,最终返航到交付仅用20天,较首制船减少7天。航行试验中的各项总体性能指标优异,厂、所各类工作的开展得到了船东、船检的高度认可,良好的合作关系得到进一步提升。
2019年,我院凭借卓越的研发能力和性能优异的船型,成功助力马士基航运公司(Maersk Line)在中国船舶集团所属江南造船订造的5艘2200TEU支线集装箱船合同生效,这也是马士基和中国船舶集团在集装箱船领域的首次直接合作。
我院在项目前期准备阶段,与马士基和CCS密切合作,首次采用三维体验平台开展了深度全面的全船风险评估。在货物安全、船员操作、机舱系统、电气系统、消防、救生、系泊等多个方面,基于三维模型与船东代表、CCS展开多轮沟通,经过全面细致的风险评估,最终形成了相应的解决预案。相关工作充分展示了我院卓越的数字化设计能力,为大幅提升产品实际运营安全水平奠定了坚实的基础。