自人类进入工业时代以来，石油就成了各大工业强国的战略资源，但是原油产地和用油地区往往相隔甚远，利用船舶运载石油成为了必不可少的手段。人类运营油船的历史已有130多年，从一开始几百吨的小油船，发展到30万吨级的超大型油船。新中国建立以来，我国油船的设计建造经历了从无到有、从小到大、从大到优的发展历程，而MARIC设计研发的系列油船长期以来一直是我国油船发展的引领者。

第一阶段：MARIC油船系列的起步与发展

新中国成立伊始，百废待兴，船舶工业积贫积弱、嗷嗷待哺，石油运输作为工业基础的主动脉，亟需有担当的设计院所承担“国油国运”的船型研发任务。20世纪50年代，MARIC开始自主设计沿海小型油船，设计完成了第一艘4500吨级沿海油船，标志着我国油船迈入自主研制发展阶段。改革开放后，随着设计建造技术的发展以及市场需求的增长，MARIC的油船系列谱系开始逐渐充实，早在2012年，已实现了从300吨级小型油化船到30万吨级超大型油船的全系列覆盖，运输货品从原油、成品油到化学品的全覆盖。

国内第一型自主设计的沿海油船——4500吨级沿海油船、第一型现代化灵便型油船——35000吨油船、第一型双壳苏伊士油船、第一型完全自主设计的超大型油船(VLCC)……均出自MARIC之手，为MARIC后续在世界油船研发领域的丰硕成果打下了坚实的基础。

4200吨江海直达成品油船（1992年交付，获原中船总公司科技进步二等奖。）

5000吨成品油船（1992年交付）

19900吨江海直达原油船（1993年交付）

25000吨级原油/成品油船（2011年交付）

35000吨原油船“玉池号”（1993年交付，获原中船总公司科技进步一等奖）

40000吨级江海直达原油/成品油船（2001年交付，获中国船舶工业集团科技进步二等奖）

41500吨级成品油船（2012年交付）

46000吨成品油船（2006年交付）

46000吨成品油/化学品船（2008年交付）

48000吨原油/成品油船（2012年交付）

49000吨成品油船（2008年交付）

52500吨原油船（2007年交付）

75000吨级原油/成品油船（2005年交付）

85000吨原油船（2011年交付）

110000吨原油船（2005年交付）

115000吨原油船（2012年交付）

150000吨原油船（1996年交付，获国家科技进步二等奖、中船总公司科技进步一等奖）

159000吨原油船（2003年交付）

297000吨超大型油船（2008年交付，中国船舶工业集团首制VLCC）

308000吨超大型油船（2010年交付，中国首型CSR规范VLCC，获中国船舶工业集团科技进步一等奖）

第二阶段：MARIC油船系列的壮大与飞跃

进入新时代以来，MARIC的油船系列研发团队厚积薄发，油船谱系不断充实，谱写辉煌十年。技术迭代日新月异，MARIC本着“客户第一、打造精品”的市场导向，对各级别油船船型进行量身定制式的更新，不断提升船型技术指标，降低建造成本，展现了鲜明的绿色环保特征。面对越来越灵活的个性化需求，MARIC油船系列更多地蕴含着船舶水动力性能提升、船体结构优化、设备系统升级等关键技术，不断追求在已有的船型基础上寻求创新和突破的精神。仅仅综合油耗指标这一项，经过十多年的奋发图强，油船系列的平均油耗较十年前大幅降低， MARIC的油船产品线始终处于领先地位。

1. VLCC系列

32万吨超大型油船（2014年交付，最大载重量VLCC）

31.8万吨超大型油船（2015年交付，节能环保型VLCC）

2. 苏伊士型油船系列

15.8万吨苏伊士型油船（2019年交付）

15.8万吨LNG双燃料苏伊士型油船（2022年交付，全球首型）

3. 阿芙拉型油船系列

11.5万吨成品油船（2014年交付）

11.4万吨原油/成品油船（2019年交付）

11.4万吨原油/成品油船（2021年交付）

11.4万吨原油船（2022年交付）

4. 巴拿马型油船系列

6.49万吨原油船（2016年交付）

针对长江深水航道设计的6.5万吨级扬子型系列油船，获中船集团科技进步一等奖，中国造船学会科技进步二等奖。包括以下三型设计：

6.3万吨原油船（2017年交付，首型扬子型油船）

6.49万吨原油船（2020年交付，新扬子型油船）

6.99万吨原油船（2020年交付，扬子最大型油船）

5. MR型油船系列

4.99万吨成品油船（2022年交付）

6. 中小型油船系列

2.2万吨级宽体双桨成品油船（2015年交付，获中国造船学会科技进步一等奖，上海市科技进步三等奖）

5600吨电力推进冰区加油船（2020年交付，获中国造船学会科技进步二等奖）

2.4万吨级原油船（2023年交付）

7. 不锈钢化学品船系列

7800吨化学品船（2013年交付）

8000吨化学品船（2022年交付）

13800吨化学品船（2022年交付）

第三阶段：油船系列的未来与展望

作为运输石油及相关产品的专用船舶，油船未来仍将得到大力发展。随着国际海事组织日益严格的排放要求和更加激烈的航运市场竞争，油船设计一定会朝着更加绿色环保的方向前进。

目前，MARIC在丰富的油船船型库基础上，针对各级别船型，在船舶水动力、结构轻量化、配置标准化、建造便利性等方面进行全面优化升级，正陆续推出新一代的油船设计方案。以最新的阿芙拉型油船为例，其油耗经济性、空船重量等核心指标得到了进一步提升，相较于上一代已节省油耗约7%，空船重量降低约900吨，EEDI指标满足phase III的要求，基于“建造友好”的设计理念，得到了市场的高度认可，2023年以来已接获10余条船订单。此外，MARIC正深入开展面向未来的油船新技术研究，如甲醇和氨等替代燃料设计、风力助推设计、碳捕捉技术应用、智能技术应用等。在油船设计领域，MARIC将持续为客户提供建造经济、技术可靠、指标先进并经得起实船验证的油船船型。

新一代氨燃料VLCC

新一代阿芙拉型油船