李小平，1969年9月生，现任中国船舶及海洋工程设计研究院副院长、集团海工部总工程师，研究员，硕士生导师，十三、十四届国际船舶结构会议ISSC委员会委员。先后担任了多项国家重点科技开发项目负责人，是国防科技工业学术、技术带头人，集团级专家。
担任“八五”国家重点科技攻关项目"大型集装箱船"难题之一"超宽舱口结"专题研究二个子课题负责人，解决了超宽舱口产生的大开口船体扭转、应力集中、船体振动等关键技术问题。该项目为新船型开发产品，专题成果提出了一种重量轻、强度好的最佳基本结构形式，填补了国内空白。1994年至1999年，主持和参加了15万吨油船等多项重点产品的结构研究设计工作。
1999年任工程中心技术副主任后，分管科研课题研究,新产品开发设计工作。组织开展了多项国家重大高科技项目的公关。作为项目负责人，主持了"九五"国家重点科技攻关项目"超巴拿马型集装箱船综合技术研究"，该船型的开发成功对我国争取该型船的国际市场，提高市场竞争能力起到了重要作用，也为"十五"我所进行8000-10000TEU超大型集装箱船开发研究打下了技术基础。作为项目负责人，他主持了国家"十五"重点科技攻关项目"15万吨FPSO浮式生产储油船关键技术研究开发"，该项目的研制成功为MARIC在2005年成功承接国际最大吨级的30万吨FPSO浮式生产储油船奠定了技术基础。他还主管了秦皇岛"渤海世纪"号、文昌"南海奋进"号及番禺"海上111"号等三艘FPSO的基本设计和详细设计，全面负责技术开发和技术协调工作。文昌15万吨FPSO，是世界上第一艘内转塔台风不解脱FPSO，船型及系统接口复杂、技术难度大、开发周期短，他代表MARIC参加业主、船厂、设计单位和船级社之间的高层协调，成功解决船体甲板上浪、总纵强度、砰击强度、船体与内转塔特殊连接结构强度等关键技术问题，为项目成功设计做出了重要贡献。近年来，除了继续承担国家重大项目的研究开发外，还先后参加了国防科工委、科技部、集团公司等科技发展规划研究。从加强基础性、共性和前瞻性技术研究、推动船型开发、提升自主研发能力出发，组织制定了行业、集团、所的中长期科技发展规划，为船舶行业的技术发展奠定了重要基础。
他是原国防科工委基础研究项目“新型多功能半潜式钻井平台研制”、“30万吨超大型FPSO浮式生产储油装置关键技术研究”、“舰船总体虚拟测试验证技术研究”、“深海空间站水面保障平台技术研究”和集团“十一五”重点开发项目“南海半潜式钻井平台开发”的负责人。
2006年开始承担“十一五”国家高技术研究发展计划(863计划)项目“3000米水深半潜式钻井平台关键技术研究”的设计关键技术研究，研究内容包括：总体方案设计；系统集成技术；平台定位技术；总体性能、结构强度及疲劳分析。
他在《上海造船》等杂志上发表了多篇有较高学术价值的论文。主编了《船舶结构设计手册》第三篇第六章滚装船结构设计和第四篇船体振动部分前三章。主持设计项目“文昌15万吨FPSO”获辽宁省科技进步一等奖。
